1.途锐后排座椅拆卸方法步骤是什么
2.奥迪Q7与大众途锐，若非要二选一，选哪款更好？
途锐后排座椅在门把手附近有一个座椅指示按钮，可以将后排座椅放平。途锐后备箱内部非常规整，后排座椅支持4/2/4比例，非常灵活。后备箱配有调节底盘高度的按钮，方便携带行李。
后排座椅的倾斜方式包括比例倾斜和整体倾斜。
后排座椅的整体倾斜意味着后排座椅的靠背是一个整体。当需要更大的空空间时，后排座椅的靠背可以放倒，以获得更大的空空间。然而，当后排座椅放下时，后排座椅不能被占用。
后排座椅按比例降低意味着后排座椅靠背可以按比例降低。相比后排座椅的整体降低，比例降低的灵活性更高，只有一半的靠背可以降低放置大件物品，而没有降低的部分仍然可以供人使用。不同型号的羽绒比例不同。一般商用车的座椅比例大，很多座椅可以100%放下。降低后排座椅可以增加行李厢的容积。
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途锐后排座椅拆卸方法步骤是什么
日前，我们从上汽大众的经销商处获得了大众Viloran的配置信息。这款中大型MPV的尺寸/轴距超过丰田埃尔法、别克GL8，并且其内饰规格、科技配置、舒适性配置超过大众途安、迈特威。根据此前官方消息，新车将于5月28日正式上市。
在本月较早前，大众Viloran已开启预售，新车共推出两款配置车型，其中330TSI豪华版的预售价格在35万元内，380TSI尊贵版的预售价格在40万元内。从配置上看，新车标配智能双侧防夹电动门、智动行李厢背门（带位置记忆功能）、Captain?Chair行政级第二排礼宾座椅（前后混动调节、电动靠背调节、豪华礼宾扶手）、9.2英寸高级智能多媒体交互系统（带智能导航）、10.25英寸全数字液晶仪表、智慧车联系统、上汽大众超级APP/Carlife/Carplay、PLA3.0全方位智能泊车系统、三区自动空调系统（含Clean?Air?PM2.5空气净化装置）
而顶配的380TSI尊贵版在外部配置、舒适性配置、安全性配置进一步加强，配备了IQ?Light智能LED大灯（带AFS，MDFS功能）、Captain?Chair行政级第二排礼宾座椅（带有更多舒适性功能）、ACC直适应定速巡航系统、Front?Assist前部系统（带自动刹车）、Lane?Assist车道保持系统、Traffic?Jam?Assist交通拥堵系统。
在车身尺寸方面，大众Viloran的长宽高分别为5346/16/1781mm，轴距3180mm。这款新车对比大众迈特威、丰田埃尔法、别克GL8，在长度、宽度、轴距上具有优势。因为其扁平化的宽体车身设计，在高度上不如其它三款车型。从这些对比能看出，大众Viloran有着相当出色的内部乘坐空间。
外观方面，大众Viloran的前脸借鉴旗舰级SUV“途锐”的设计元素，用大众最新的家族式语言设计，将大尺寸的多幅式镀铬进气格栅，与内置LED光源的一体式大灯相连，形成飞翼式的视觉效果。其下包围宽厚敦实，看起来颇有厚重感，用贯穿式进气口，并内置多条镀铬横幅，从视觉上向外部拉伸，延展了整车的视觉宽度，看起来大气高贵，符合其高端商务MPV的定位。
车身侧面，大众Viloran的车身造型修长有力，营造出较强的运动姿态，用双侧电动侧滑门设计，方便后排乘客上下车。此外，该车配备了20英寸密集辐条式样轮圈，给这款高端商务MPV提升运动感。
车尾设计简洁饱满，尾灯组用流行的回旋式设计，由一条细长的镀铬饰条贯穿连接左右尾灯组，大众车标悬挂在镀铬饰条中央，下方标注“VILORAN”大写英文字母。后包围同样用宽厚敦实设计，与前包围相呼应，并且用镀铬饰条贯穿处理，有效延伸视觉宽度。总的来说，这款新车的车尾突出厚重感，造型较为精致，体现出高端车型的规格。
内饰方面，大众Viloran的驾驶舱设计比较简洁、大气，用大面积的软质材料+木纹饰板，配备10.25英寸全液晶仪表、三辐式多功能方向盘、9.2英寸触摸中控屏，中控屏下方设置空调液晶控制面板。而大众Viloran全系均为2+2+3座椅布局，第二排座椅为独立的行政级礼宾座椅，第三排则为填充物较为柔软的并排座椅。
动力方面，大众Viloran将提供330TSI和380TSI两种功率车型可选，根据此前的申报信息，330TSI、380TSI动力车型将分别搭载低功率、高功率调校的2.0T涡轮增压发动机，其中380TSI动力车型搭载高功率2.0T发动机，其最大功率达到220马力。传动方面，与发动机均匹配的是7速DSG双离合变速箱。
葱头点评：
大众Viloran的外观更为年轻运动化，它的MPV商务风格不是那么明显，不会像别克GL8这种根深蒂固的商务车感觉。而这款新车在尺寸/轴距、内部空间上，和竞争对手拉开差距。它的配置比较丰富，尤其是第二排座椅有着不错的吸引力。这款全新车型的意义在于填补家族MPV的高端车型空白，作为旗舰级车型，在价格上具有小优势。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪Q7与大众途锐，若非要二选一，选哪款更好？
1、拆座垫，座垫拆卸一般把手放在座垫底部向上提起，然后将提起的座垫向前方翻；2、把两端的连接轴分别向中间一推，使铁轴推出卡扣，即可将座垫卸下；3、放倒椅背，将靠背两边的开关分别提起，然后用手扶着向前掀即可，靠背一般可以放倒，如拆卸需破坏连接轴。
途锐 （ 查成交价 | 车型详解 ）后排座椅在门把手附近有一个座椅指示的按钮，按钮就可以把后排座椅放平了。途锐后备厢内部十分规整，后排座椅支持4/2/4比例放倒，灵活性很好，后备厢设有按键可以调节底盘高度方便搬运行李。
后排座椅放倒方式包括比例放倒和整体放倒两种方式。
后排座椅整体放倒是指后排座椅的靠背为一个整体，当需要更大的空间时，可以将后排的座椅靠背放倒，来获得更大的空间。但是当将后排座椅放倒时，后排无法坐人。
后排座椅比例放倒是指后排座椅的靠背可以按比例放倒，相比后排座椅整体放倒，按比例放倒的灵活性更高，可以只放倒一半的靠背来放置大件物品，而未放倒的部分仍然可以坐人。不同的车型有不同的放倒比例。一般商务车座椅放倒比例较大，很多可以100%放倒座椅。通过放倒的后座椅，可以增加行李厢的容积。
（图/文/摄： 选车小哥） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
综合各方面来看，换代归来的全新途锐确实有着不错的产品力，它内敛且沉稳大气，这正是大众这个品牌一贯以来给我们的印象，而且途锐也表现出它作为旗舰应该有的实力。但是，途锐又是否值得去购买呢？在真正选择之前，不妨先看看以下这些：
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其一，后排空间小且配置简陋。俗话说“宰相肚里能撑船”，但途锐的“肚子”就比较傲娇了，你以为这个接近两米九的轴距是用来坐的？不，是拿来给后备箱放东西的。途锐后排的空间比较一般，这是一点。
但更让人难以接受的是整个后排的配置也是如此。首先，最不能忍的就是途锐的后排独立空调要到了顶配车型才有，而六十多万的低配和七十多万的中配就只能有一个比较简陋的空调出风口。还有，后排的座椅还是有点偏硬，后排中央扶手几乎没有任何的设计感。感觉途锐的前排后排简直就是两个世界。
其二，驾驶感受过于中庸，主流配置缺失。可以毫不夸张地说，整台途锐开下来，除了你能从深踩油门的时候感受到点外，其他动态层面的感受基本都是非常无趣的。的确，你想舒舒服服地开没有问题，但它却给不了你什么，也就是说没有什么驾驶乐趣，中庸过头了。
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动力部分，新车搭载的是2.0TFSI直列4缸汽油发动机，最大功率为245马力，峰值扭矩为370牛米，传动方面匹配的是8速主动变速箱和4motlon4驱体系。作为群众奢华品牌的suv车型，途锐在硬件装备上从来都不吝啬，这次更是配备了自适应空气悬架，让乘坐感所向无敌关于此款车而言，坎坷是降服的开始，其装备的是带托森中心差速器的4MOTION恒时四驱体系。保证车辆足够的牵引力与抓地力。
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总得来说，单车有颜值，有智能，有实力，并加入了丰厚的实力配件，打造了更加智能个性化的乘坐体会让乘坐感更强，舒适度更好该车用了修长的车身设计并装备了10种驾驶模式，都可在中控台中进行主动调理。
