1.为什么日产楼兰销量差？
2.二汽为什么改名东风
3.一生一世周生辰开的suv是什么车
4.东风汽车旗下有哪些品牌汽车？
5.世界十大著名汽车品牌
6.存起火隐患，超3万辆“轻混”路虎SUV被召回
7.2020全年SUV销量榜前十
8.穆拉诺岛的日产Murano
众泰汽车是英文字母Z开头的。
众泰汽车的品牌标志取自英文ZOTYE AUTO首字母“Z”，表现了企业独特的识别基因，使标志具有很强的识别性和品牌区隔性。新标原来的基础上进行全新的塑造和设计，“Z”字造型优化得更具运动感和力量感。
黄金比例突显科技动感动感，体现众泰汽车创新强化自主，引领驾驭潮流，绽放青春活力的品牌基因；线性立体彰显刚劲力量，体现了众泰汽车产品坚固安全的品质，也反应了企业踏实雄厚的实力。
通过对全新新标“Z”字造型的连通代表连接，表明众泰与经销商、供应商、服务商的紧密相连，相互信赖，也表示了众泰情系用户，打造服务智能为用户提供优质的服务，成为“一路好朋友”的责任担当。
整个品牌标识刚柔并济，动静结合，以形似未来之路，为驱动产业国际化引领行业潮流，创造智慧出行美好未来，期望屹立于世界级汽车行业之颠，铸品牌力量之源和精神内核。
扩展资料
汽车中文名首字母含有Z的汽车有：中华汽车、之诺汽车。
1、中华汽车
中华汽车是华晨汽车集团的子品牌 ，属于华晨集团。
华晨集团早在19年就开始为生产中华轿车作积极准备了，而第一代的中华车是在2000年底下线的，产量大约在300辆，也就是华晨厂里面统称的第一批车。这批车由于没有得到上市销售的准入证，所以只是在随后的几大车展上露了露面，然后就分配给厂内自用了。
2、之诺汽车
2013年，华晨宝马做出承诺-----打造一个属于中国的高档汽车品牌。从诞生，直到践行，言出必行。随之将这个品牌命名为“之诺” ，并根据中文发展出英文“ZINORO”，“之”字代表其中国文化的属性，“诺”是指信守承诺。
“之诺”的首款产品是一款用全电力驱动技术的汽车，在2013年底广州车展进行世界首发，并于2014年第一季度推向市场。
百度百科-众泰汽车
百度百科-中华 （汽车品牌）
百度百科-之诺
为什么日产楼兰销量差？
一个车标像麻花是宝马X1的电动版，华晨宝马之诺1E，一款纯电动汽车。尊享型的车头呈现出动感的设计风格，较大的双肾型格栅饰以镀铬饰物，给人一种非常运动的感觉，视觉效果很抢眼。
宝马X1特点：
在新BMW X1的身上，你可以看到几乎所有的宝马车型应有的高档配置，包括可定制颜色的Sensatec合成皮革内饰材质。
新BMW X1是一台SUV，它的空间实用性也相当值得称赞，并且可以根据不同需求进行灵活调节，行李箱容积可以在505-1650L之间自由转换。
在驾驶空间这一块，新BMW X1的全轴距达到了2780mm，无论是前排还是后排都有足够的空间。其中前排座椅支持多点电动调节。
二汽为什么改名东风
汽车的需求量越来越大，而从前一家独大的局面也逐渐转变为几家抗衡，共同竞争的形势，在此情况下，若是售价过高或者产品影响力不足等一方面薄弱，都有可能陷入销量低迷的窘境。日产楼兰就是其中的一例，该车刚进入中国市场时售价高达48.88万，搭载一款3.5L V6发动机，并带有全横智能四驱系统，虽产品力不错，但也没有人买账，毕竟对于日产来说，这个售价确实挺高，经过几次降价，目前楼兰售价仅23.88-37.98万，当然动力也相应推出了低排量版本，但是俨然已经没人买单了。
第一，“楼兰”的中文名与它有什么渊源？
楼兰原本只有英文名，叫MURANO。源自彩色玻璃品牌“穆拉诺血红”。穆拉诺是的一个小岛的名字，16世纪，当地技师发明了个秘方，搀入黄金烧制而成的特殊红宝石色玻璃，世称“穆拉诺血红”。
穆拉诺盛产鲜艳色彩玻璃工艺
日产帮它改这个MURANO（穆拉诺）官方名字是期望它能犹如“穆拉诺血红”玻璃般高雅，并且隐含对MURANO消费者的定位——非富则贵。
而“楼兰”与MURANO除了某些单音节字读音接近外，它也是一个与穆拉诺一样，是小小的地方，蕴含大大的财富。丝绸之路必经之地，来往通商必经，且地处险要，自然是鼎盛辉煌。与穆拉诺这个地方不谋而合,是一个充满想象空间的历史地域。
第二，国产化后的第一款楼兰的销量为什么这么低？
新款楼兰出现之前，拿这个问题问每一个东风日产的代理商，他们都会露出相当尴尬的表情。事实在我印象中，大部分东风日产经销店里面甚至都不会放楼兰的展车。到底上一款楼兰的销量有多低，我们看看图就知道了。
2015年6月前不堪直视的销量
这样的销量数字，相信日产GTR都比它高。从我看来，上一款楼兰销量低的原因有几个，首先是它定价过高。日系三大品牌中，日产在中国的产品一直都是贴近平民需求消费的。而上款楼兰48.88万的定价，比天籁公爵VIP贵十几万的价格，对于日系家用品牌来说，可以算是天价。同样价位已经可以轻松把德系三大品牌的旗舰车型开回家，楼兰上市时的价格定位台高，违背了东风日产25万以下的安全价格区间。
2016款公爵2.5L XV-VIP旗舰版
加上楼兰也就是MURANO，本来就是为北美消费人群定制，曾获US NEWS颁发的“最具价值五座SUV”，北美地区年销量超过12万台。楼兰在北美非常便宜是重要原因，售价3万-4万美元，折合人民币最多不过24万元，在中国最多是一台奇骏的价格。
老款的外观在当时也算惊艳
另外，有些好事之人相信“楼兰”这个名字如同魔咒。毕竟楼兰国已经消失在历史的长河中。用这个中文名不是大吉大利的做法。
新款楼兰的体验
从2015年6月上市至今，阿麟试驾的这款楼兰一直没有更新改款的消息，说明官方对现款楼兰的自信，也说明后续的研发部门实在没太多心思花在它身上。很多人猜测楼兰在改款以后会改官方中文名，事实也证明东风日产还真不信了这个邪。
现款的楼兰的外观实在太好看，对比汉兰达、昂科威、锐界、自由光这些中型SUV的代表作来说，现款楼兰确实非常年轻和张扬。作为日产旗下SUV，楼兰的外观其实跟奇骏逍客不太相似，反而跟蓝鸟、西玛这两台V-Motion代表作更接近。它的设计语言充满了激进和想象力，V-Motion前脸、回旋镖前灯、悬浮D柱等等细节引领着日产车型的设计方向。
蓝鸟
阿麟试驾的是顶配旗舰版楼兰，与销量最高的中低配相比，它用的是20寸运动化大轮圈，气势比较磅礴，不过20寸轮圈的楼兰只有顶配至次次顶配共三款才有，其他八个款都是18寸轮毂。其余如果说外观的话，顶配与低配相差无几。以至于即使买中低配，楼兰开出来还是挺有面子的。
除了面子，里子同样重要，我认为楼兰的里子比面子表现好。试驾的车型是酷黑色内饰，日产的楼兰本有两种内饰颜色可选，另外一种米白色的浅内饰是我最不喜欢的，不是说不好，只是全车浅色内饰太过居家，对于喜欢在外头浪的男性来说不够帅气。而它用的深色酷黑内饰，颜色比宣传时的照片要浅，是一种浅色的灰黑，好处是不会显得压抑，而且质感更高。应该会让年轻消费者为它加分。
走进车里你感觉高科技的地方不会很多，不过当车启动时，仪表盘的7英寸3D显示屏和中控按钮浮现的字体会带给你惊喜。由于是顶配车型，内饰面板的材质好得让你难以相信它是日系车型。多层拉丝面板、覆盖在扶手和舱体的柔软包裹、V-Motion的鸥翼式中控台会让你情不自禁想起德系车型的高级感。
当然，它发挥的最好的自然是它的强项——座椅。有人戏称，日产是沙发制造厂，下至骐达天籁，上至贵士、途乐，都有给人“移动沙发”的错觉。当你坐上去会感受到它的座椅虽然很厚，但与人的接触感觉是相当轻盈，因为它用了三层的缓冲材质，在人坐下时能适应脊椎的弯曲进行形变，带给人舒适感，而跟座椅离开以后，你发现它会马上恢复成原样，好像从来没有人坐过一般，并不会像海绵沙发那样凹陷式变形。
楼兰的前排座椅和后排座椅都是一样地舒适，配合上楼兰充足的后排的空间，绝对会让乘坐者在高速上秒睡。试驾当天有进行过对比，感觉要讨论后排舒适度的话，同级别中，楼兰肯定是分数领先的一个。
楼兰的空间是它的硬伤。我们首先研究它的乘坐空间，前排座椅空间有勉强足够，不过我发现前排头部是它的局限，受制于设计过于好看的外观，前排头部给不了一般中型SUV那种“举头望明月”式的开阔。阿麟身高174cm，把驾驶座上下调至最低，依然发觉头发碰到车顶，有可能是因为全景天窗的设计，天窗周围部分比一般车型的车顶要低。比较的是，后排的头部空间是充足的。
不过讨论到后排的腿部空间，有人反映说比汉兰达之类的要小，而且后排座椅有点“吊脚”，就是腿部深度不足。对此可以理解成，由于楼兰的设计者致力于把后排的隆起消失，把一台四驱车的后排地板设计得比较高，导致压缩了后排两边座位的腿部空间，我们在试驾时也发现了这个问题，只能依靠后排座椅的超级舒适度来调整不能舒服地跷二郎腿的缺陷。
另外楼兰的空间缺陷还体现在储物上。不满意的有三点：一，每个门板只有一个水瓶的放置空间；二、扶手箱的里头只有一个钱包大小的储物空间。三、副驾驶的手套箱空间很尴尬，只要是副驾驶有人的状态下，手套箱的开口不足30。
另外一点非常不满意的，就是这台楼兰虽为顶配，但看似简单的系统，操作起来十分麻烦。同2010年以前的车一样，每次手机蓝牙连接都要重复确认几次，系统不会默认连接的手机。系统不会记忆你熄火以后停留的电台频率，每次启动车辆时，电台都会复位成默认的调频，而且还没有自动搜台记忆功能，这样的人机交互系统在今天随便一台国产车都能超越。繁琐的系统操作简直浪费了这车11扬声器的BOSE高品质音响。
从此可见，楼兰的定位没错是准豪华级别的SUV，为了打破过去扶不起的销量窘状，楼兰的定价做了大幅度的调整，今天能够二十万出头就能消费起来，实在对得起日产性价比之王的名誉。
可在同级竞争中，它的功能度劣势于汉兰达、昂科威之流，空间连自家的奇骏都胜不了；而高级感，国内认的大多都是德法系列。所以楼兰的消费者范围，就像楼兰城在神州上，非常小众。倒不如MURANO在北美市场的成绩，穆拉诺血红色的玻璃一样，便宜又亮丽。
单独比较舒适性的话，楼兰可以说是非常有优势的。在相似的尺寸之下，安排五座和安排七座是完全不同的体验。楼兰的英文名字叫做美人奴，是夏威夷群岛中的一座小岛的名字，从中也能看出，厂家对于楼兰的使用定位，就是度一般的感受。整车内饰给人的感觉就是轻松而舒适的，另外，在楼兰舒适的追求之下，并非是软手软脚的动力系统。强劲曲线的引擎盖下面，是一台机械增压加持的2.5升发动机。另外，还有一台160牛米的电动机作为起步加速阶段的助力，迅猛程度自不必多说。
由于是混动的设定，油耗，也不是同级别的那些对手可以比肩的。
空间上面，本来足够七座的尺寸，奢侈的只放下五个座位。使得每一位乘客都能有完美的乘坐体验！
外形上面，这一代的楼兰，有着浓浓的雷诺风格。今天的日产，与雷诺的合作已经越来越深入甚至是流畅了。
一生一世周生辰开的suv是什么车
二汽之所以更名东风，主要是改革开放和企业管理的背景。
第二汽车公司叫中国第二汽车厂，第二汽车公司叫东风汽车公司。从工厂到公司的变化反映了国家经济体制的变化和市场经济改革的成就。现在东风已经更名为东风汽车集团有限公司，是中国领先的汽车集团。
1992年9月4日，已经叫了23年的第二汽车公司更名为东风汽车公司。迈出这一步，意味着东风公司义无反顾地站在了市场经济的最前沿。
此时，东风大刀阔斧改革旧体制，初步建立了层级清晰、权责明确的母子公司体制框架，初步实现了投资决策、资产管理职能和生产经营职能的分离，初步建立了适应社会主义市场经济的现代企业制度，逐步实现了从管理工厂到管理公司的巨大转变。
二汽更名东风汽车公司，不仅是更名，更体现了从十堰到襄阳再到武汉的跳，实现了从大山到大海的跨越，让东风汽车走出国门，走向世界。
东风汽车主要产品介绍
1、东风小霸王、东风多利卡、东风金霸、东风康霸、东风之星、东风金刚、东风劲诺、东风劲卡、东风力拓等东风品牌轻型卡车。
2、东风御轩、奥丁、NISSAN帕拉丁等MPV、SUV。
3、东风、NISSAN双品牌下的汽油、柴油皮卡。
4、东风莲花、东风快车等客车及其客车底盘。
5、东风康明斯B、C、L、Z系列发动机。
东风汽车旗下有哪些品牌汽车？
《一生一世》电视剧中周生辰的车是迈巴赫（Maybach)属于德国著名进口汽车品牌。
目前该系列轿车已在2013年全面停产，当时这款车的售价在千万级别，目前市面上成色好的二手车的价格也在几百万以上。
目前，迈巴赫62S在国内一直是商界大佬们的第一选择，6.165米长的车身配上3.827长的轴距，号称是轿车界的金字塔顶端车型；搭载双涡轮增压6.0升V12引擎，最大612马力，最大扭矩1000牛米，其设计、动力、豪华级别一直位居世界量产轿车之首。
总之，迈巴赫轿车用21世纪轿车技术，在最先进的制造厂精心打造而成，体现了最悠久和最具创造力的汽车制造商戴姆勒－克莱斯勒的无与伦比的专业技术。
世界十大著名汽车品牌
以下是东风汽车旗下品牌
1、东风小霸王、东风多利卡、东风金霸、东风康霸、东风之星、东风金刚、东风劲诺等东风品牌轻型卡车；
2、东风御轩、奥丁、NISSAN帕拉丁等MPV、SUV；
3、东风、NISSAN双品牌下的汽油、柴油皮卡；
4、东风莲花、东风快车等客车及其客车底盘；
广义的“品牌”是具有经济价值的无形资产，用抽象化的、特有的、能识别的心智概念来表现其差异性，从而在人们的意识当中占据一定位置的综合反映。品牌建设具有长期性。
狭义的“品牌”是一种拥有对内对外两面性的“标准”或“规则”，是通过对理念、行为、视觉、听觉四方面进行标准化、规则化，使之具备特有性、价值性、长期性、认知性的一种识别系统总称。这套系统我们也称之为CIS（corporate identity system）体系。
现代营销学之父科特勒在《市场营销学》中的定义，品牌是销售者向购买者长期提供的一组特定的特点、利益和服务。
品牌是给拥有者带来溢价、产生增值的一种无形的资产，它的载体是用于和其他竞争者的产品或劳务相区分的名称、术语、象征、记号或者设计及其组合，增值的源泉来自于消费者心智中形成的关于其载体的印象。
品牌承载的更多是一部分人对其产品以及服务的认可，是一种品牌商与顾客购买行为间相互磨合衍生出的产物。
存起火隐患，超3万辆“轻混”路虎SUV被召回
1.巴加蒂.贝隆（Bugatti Veyron） 16.4
该车是德国生产的世界上速度最快、最昂贵也是最强有力的轿车。它的最高时速可以达到407.5公里，在2.5秒内能把速度从0提高至62MPH（英里/小时）。该车价值大约140万美元。
贝隆轿车是大众公司全资子公司巴加蒂汽车公司制造的。它的名字来源于前F1车手皮艾尔.贝隆，后者曾在1939年效力巴加蒂车队时在勒芒赛道夺得冠军。
该车拥有一个W16发动机，相当于两个窄角V8发动机，呈“V”字型。每辆车的气缸都有4个气门，这使它的气门总数达到64个。发动机中配备有四个涡轮增压器。
该车内部的电子设备可谓充满奇思妙想。贝隆车可以完全自动驾驶。该车的轴距为2710mm，其总长度为4462mm，宽为1998mm，高为1206mm。车的总重量大约为1890千克。
KoenigseggCCX
2.Koenigsegg CCX
这款瑞典车相当昂贵并且速度也相当快。它能在3.2妙内从0提速至60mph。价格大约为722534美元。
Koenigsegg CCX使用的发动机是Koenigsegg 公司原装的全铝4700 cm3 DOHC 32气门 V8。该发动机使用生物燃油能产生900马力的动力。
这辆漂亮的轿车为双开门。车身是用碳纤维或纤维B做成的。
AscariA10
3.阿斯卡里（Ascari） A10
这是英国阿斯卡里汽车公司研发的一种超级汽车。它能在2.8秒钟内从0提速至每小时60英里。该车价值大约66.5万美元。
它使用5.0L V8发动机，能产生600马力的动力。这种发动机能通过一种六变速人力操纵传动器传送动力。它的车身是碳纤维做的，这使它非常轻，并且速度非常快。估计该车车重为1280千克。阿斯卡里公司称A10最高时速能够达到每小时350公里。
佐达跑车F
4.佐达跑车F（Zonda Roadster F）
该车由意大利汽车生产商帕加尼公司制造。这辆外型相当漂亮美观的轿车价值大约61万美元，可在3.5秒内从0提速至60英里/小时。
佐达跑车的可拆卸碳纤维车顶和帆布边重量仅有5千克。帕加尼公司称他们只生产25辆这种跑车。它使用跑车的设计理念和原料以及生产技术。出于安全原因，它的挡风玻璃也是加强型的，这些特性使它的重量很轻，只有1230千克。
SaleenS7
5. Saleen S7
这是美国人的超级轿车，由RML和Saleen公司联合设计，价值大约58万美元，能在2.8秒内从0提速至每小时60英里。
它是在Saleen公司位于加州艾尔文的总部生产的。它拥有中央连轴车轮栓，带有自动安全锁。它的发动机装有两个涡轮增压器。车体是碳纤维的，油箱置于车身中部
6. 兰博西尼.穆希拉戈（The Lamborghini Murcielago） LP640
LP640是意大利汽车制造商兰博西尼公司生产的一款最受世人认可和世人最想得到的轿车。
这一非凡的超级轿车仅仅需要花费31.9万美元。从0提速到62英里/小时，只需要3.4秒钟。
该车的6.5L V12发动机是后置的，动力从它的紧靠后部传送出来，在每分钟转数达到8000转时，最高能够产生640制动马力。
这辆超级轿车是用钢和碳纤维生产的。它拥有全驱驾驶系统和剪刀张开型的车门。它的刹车器是陶瓷的，为了炫耀其独特的发动机，发动机罩特意选用了玻璃。车内的电子小配件使车看上去更加迷人。
7. Spyker D12
这辆荷兰超级轿车价值大约28.75万美元，能在5秒钟内从0提速至62英里/小时。
D12被描述为超级SUV。它是4座四轮驱动车，使用的是大众公司的W12发动机和一个六变速传动器。
该车体长5米，宽2米，高1.68米，尽管体形巨大，但由于使用了铝做车体，所以重量只有相对较低的1895千克。
尽管体形大，但它的超级发动机还是能使它的速度很快。
8.法拉利599GTB菲奥拉诺
这是法拉利公司推出的一辆价值25.5万美元的豪华轿车。使用强有力的V-12发动机，能在3.7秒钟内从0提速至62英里/小时。该车重大约2300千克。车体为铝制。它使用的F133F6.0L V12发动机能够提供611马力的动力，这使它成为法拉利轿车中最有力的公路车。
车辆内部装饰豪华，并配有一些时髦的电子产品。
9.2007默斯勒MT900S
这辆美国顶极轿车用碳－纤维复合钢制成。价值大约18.9万美元，能在3.5秒钟内从0提速至60英里/小时。它拥有双排两座，发动机是5.7升的V-8，产生435制动马力。车身长4800mm，重约1580千克。内部拥有一些艺术级的电子设备。
10.奥迪R8
这是德国奥迪汽车公司生产的一款运动车。价值大约13万美元。能在4.6秒钟内从0提速至62英里/小时。
该车配备4.2L V8发动机，动力能达到420马力。R8重1560千克。它的结构相当简洁而紧凑。该车同样配备了许多让人垂涎的高科技设备
2020全年SUV销量榜前十
12月11日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布四则召回公告，显示大众、宝马、英菲尼迪、捷豹路虎等车企将对各自旗下部分已售车辆进行召回。
据时代财经梳理，四宗召回共牵涉六款车型，分别是大众途威系列车型（进口版途观）、宝马Z4、?英菲尼迪Q70L、路虎发现、路虎发现运动版以及路虎揽胜极光，合计共41272辆车涉召。
以上多起召回中，以捷豹路虎旗下车型的召回影响范围最广，三款车型合计4辆车涉召。其中，又以由奇瑞捷豹路虎国产的路虎发现运动版以及路虎揽胜极光召回数量占大多数，涉召车型生产时间区间为2019年4月18日至2020年10月14日。
关于召回的原因，据公告显示，召回范围内的路虎发现运动版以及路虎揽胜极光，是由于轻度混合动力（MHEV）电气系统可能偶发过载导致个别零部件电路短路，极端情况下可能引发车辆起火而需要召回。而召回范围内的路虎发现，则是由于车辆制造工艺问题，极端情况下可能出现车辆电力中断，造成车辆无法启动或车辆行驶中发动机熄火并影响转向助力、制动助力等功能，存在安全隐患而需要召回。
另外，车企方面提升召回范围内的路虎发现运动版以及路虎揽胜极光车主，在车辆召回维修前，短路故障发生时仪表会显示充电系统警示信息，用户发现相关警示信息后应立即在安全区域停车熄火，并与厂家服务热线联系（400-820-0187）。
对于上述奇瑞捷豹路虎相关召回的更进一步情况，12月11日时代财经向车企公关部方面发去问询，对方回复称本次召回是奇瑞捷豹路虎的一次主动召回，截至目前其未有收到由于召回公告中提及的原因导致的车辆起火投诉案例。
据时代财经梳理，此次品牌旗下三款车型超4.1万辆车的召回数量，已经接近奇瑞捷豹路虎年内销量，据车企公布的最新数据，奇瑞捷豹路虎1-11月累计实现销量5.2万。
以上召回将对车企带来怎样的经营压力还未可知，但考虑到召回车型再涉及到捷豹路虎曾栽跟头的电动化车型，随之而来的口碑影响不容小觑。
事实上，除了2018年曾经因为混合动力系统问题引发车主集体维权的路虎揽胜运动P400e，捷豹路虎在今年推出的重磅车型——全新一代卫士110，亦在近期陷入与车辆电子系统相关的质量风波。
日前，曾有国内网友在社交软件上晒出一组关于全新一代卫士110坠入山崖的，并配文称“在爬坡过程中，新款路虎卫士全车断电，导致了这样的事情。”
根据车企官方资料显示，全新一代卫士110在产品力上的核心亮点之一，在于其用上了一套带48V轻度混合动力（MHEV）的动力系统，原理上与上述需要召回的路虎发现运动版、路虎揽胜极光类似，但搭配的发动机有所不同。除此之外，该车配备的一系列电子系统，亦被车企包装为新车可圈可点的核心竞争力。
就上述，时代财经12月11日向捷豹路虎中国方面发去问询，截至发稿未获回复。
“早在2017年，捷豹路虎就宣布从2020年起所有新产品都将推出新能源版本，捷豹路虎也由此成为首家宣布该的豪华汽车制造商，我们为全面履行了诺言而感到骄傲。”
诚如捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁朱恒利日前接受媒体访时所言，捷豹路虎年内推出的新车均带有新能源属性，除了上文提到带有48V轻度混合动力（MHEV）系统的一系列车型，还有首款国产插电混动车型全新路虎发现运动版P300e，以及改款归来的揽胜运动版P400e，电动化转型迅猛。
然而，在新能源领域前有覆车之鉴，今陷召回风波的背景下，捷豹路虎的电动化战略除了求快，更要求稳。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
穆拉诺岛的日产Murano
哈弗H6改款升级加换代，不管是里子还是面子都有升级。从内饰而言，最新款的哈弗H6已经向豪华品牌内饰设计看齐，三幅式方向盘配之镂空设计，时尚而动感，悬浮式中控屏配上旋钮换挡，从视觉上档次提升了一个层面。
哈弗H6能大卖的原因有三个：①价格便宜，哈弗H6起售价仅9.8万，“”国民SUV”称号名不虚传，想要卖得好，价格不要飘；②10万的车，看着比15万的都大。哈弗H6这车的确够大，和路虎发现运动版摆在一起外形上也够看；③保有量大，口碑尚可。不管有多少关于哈弗H6的流言蜚语总有劝你买哈弗H6的金玉良言。
长安CS75在经历机油增多后，长安汽车卧薪尝胆，宵衣旰食，终于再把CS75卖出巅峰。262111辆的销量战绩，领先第三名本田CR-V近两万辆，成功将SUV榜单前三变成了国产车占据两席的局面。2019年的时候，哈弗H6下面是途观和奇骏。
长安CS75卖得好的原因有二：①长安CS75虽然配备了双离合变速箱但是长安CS75PLUS则有6AT和8AT版本选择，价格上也在11-15万左右，性价比比较高；②长安CS75在颜值上越来越有国际范的元素，诺大的扰流区，阶梯式车身，让长安CS75赢得了不少年轻人的喜爱。
本田CR-V深耕SUV市场多年，具有很强的市场认可度，保值率也比较出色。缺点就是车身尺寸不大，颜值也不出彩，那么本田CR-V大卖的原因是什么呢？
①CR-V背靠本田光环，本田有着强大的号召力，虽然本田CR-V也经历过机油增多问题，但是市场对于本田的容忍度显然比较高，CR-V没用多久销量就重返巅峰了；
②在日系车的紧凑型SUV领域，本田CR-V要比丰田RAV4便宜不少，这也是其能立足紧凑型SUV领域的一大关键因素。
博越作为吉利旗下重要的战略车型，是吉利布局SUV领域的销量担当。博越凭借低价、高颜值迅速打开了自己的SUV市场，而博越大卖的原因不过这三个：
①产品系列更加丰富，不但有MT版本还有7DCT版本以及6AT版本，可供消费者的选择多样化；
②博越车型整体价格多数集中在15万以下，性价比出色；
③作为知名度比较高的国产车，吉利拥有庞大的爱好者，这也是吉利能在轿车领域以及SUV领域甚至高端车领域有所作为的基石。
途观，就像是SUV领域的剑客，优雅而神秘，虽然途观在经过改款升级后变得更加“务实”，但是途观的那一份神秘依然吸引着它的追随者，途观就像是从年少步入青年的男人，一直都会陪在你的身边。途观在SUV领域屹立不倒靠的不单单是产品力
①大众的车主太多了，但凡家里有人开大众超过3年的，你问他买什么车靠谱？他会毫不犹豫地告诉你买大众，而如果你要问买大众SUV，途观必然名列其中；②途观的价格跨度比较大，始终充满着神秘，这也符合很多大众车主的心理，这就是大众高级感，只要你不知道这是一台16万的途观还是26万的途观，这就够了。
探岳真的算是一匹黑马，虽然相比比亚迪宋同比实现62.8%的涨幅逊色不少，但是对于一款定位中型SUV，起售价18.69万的大众，能够取得年度超18.6万的销量，显然这是成功的，而其成功的背后离不开亮点。
①探岳这款车的颜值的确算是比较和谐的，没有头重脚轻，也没有舍本逐末，整体颜值比较适合正常人的审美；
②探岳虽然属于大众，但是其售价快赶上奥迪的低端车，自带高级感的大众SUV，非探岳莫属。
比亚迪宋是榜单当之无愧的黑马，年度同比涨幅62.8%，销量达到17.9万辆，月度平均销量破万，比亚迪宋又是靠什么占领了市场？
①比亚迪宋起售价6.98万，全款七八万就能买到的SUV不多，在低端SUV市场比亚迪宋定位明确，颜值出众，拿下这个细分市场不意外；
②产品相对丰富，有宋、宋PLUS、宋MAX、宋Pro以及能源版本，多管齐下，财源广进。
丰田RAV4自换代以来，颜值提升不少，加之用上丰田全球的TNGA架构，在操控、颜值、底盘、安全性上实现全方位提升。RAV4作为丰田旗下的SUV，降价幅度一直维持在一两万，相比日产和本田，丰田依然是日系车雷打不动的老大哥RAV4降幅小还卖得好，总结下来就两个原因
①丰田光环，加上双擎版，RAV4依然是20万区炙手可热的车型，产品质量可靠性是丰田的优势，买丰田大都冲着问题少，好维修去的；
②新一代RAV4产品力提升不少，尤其是在安全性上，乞丐版也不寒酸，这让丰田RAV4相比对手优势明显，这一代的RAV4不存在“丐版”。
相比带T的SUV逐渐增多，日产奇骏依然坚持2.0L/2.5L发动机，对于喜欢自然吸气的受众而言，奇骏显然是为数不多的可选择对象。加之日产的口碑也算不错，轩逸又有那么高的销量，也间接带动了市场对日产品牌的关注度，日产销量好的原因还有两个
①坚持自己，不管是日产还是日产高端品牌英菲尼迪，都有坚持自我的“倔强”，发动机技术也一直有不错的释放；
②日产大沙发不是盖的，日产的SUV同样延承了日产的这一优点。
预计国产时间：2012年
国产后预计售价：25-35万元
作为在轿车领域做得非常成熟，SUV显然成为东风日产在中国另一个重要增长点，所以引进一款定位高于奇骏的SUV车型就成为大势所趋。虽然那目前还没有正式官方消息确认，但是日产中型豪华SUV Murano国产已经在准备中。
Murano长宽高尺寸数据为4823/1884/1701mm，轴距为2824mm，与汉兰达大体相当。与外形设计怪异的Juke相比，Murano显然更容易被接受，整个前脸设计很有科技感。内饰设计方面基本遵循日产的传统风格，另外值得一提的是，2011款Murano用了All Mode 4x4-i智能四驱系统，可自动分配前后轴的扭矩。
国产分析：日产Murano在国外搭载3.5L V6发动机，相信在引进国内还是会将2.5L排量作为入门级。Murano在引进中国生产之后，汉兰达将不会像现在这样“寂寞”。关于这款车型的中文名称，虽然之前多数媒体都翻译成为“美人奴”，但是笔者认为这个中文名称并不太适合这款车型，相信东风日产在未来预热这款车型时，也会在中文命名上做一下文章。
