1.17寸轮毂，更低的车身，透镜大灯，我就问你雷凌运动版，香不香？
2.沃尔沃修车很贵吗？其零整比在近几年一直在下降
3.不期而遇，2020款沃尔沃S90提车记，谈谈感受
车辆作为一种工具，就不会说永远不会被损坏，而传说中的“开不坏”也只是说这台车的质量好，零件本身不会在使用的过程中因为自身的缺陷而导致故障。但是我们在使用途中，还是会有可能发生意外而导致车辆损坏的，车辆损坏就得维修，那么配件的费用就决定了这台车的维修费用。
这么一来，就会有一个数据来衡量一台车的维修费用高低：“汽车零整比”。汽车零整比指的是组成一台车的零件总价和汽车售价的比值，对于广大消费者而言，了解汽车零整比意味与自身的切身利益相关，一台汽车的零整比越高，维修配件的价格相对而言就越贵，保险费用也会越高。
关于汽车零整比究竟应该是多少，目前还没有法律法规有明确规定。不过在一次访中，中保研汽车技术研究院的发言人曾表示：“在国外的研究数据中，300%左右的整车配件零整比是最常见的。600%、700%这么高的数据显然不合理，尤其是外国车企抬高了零配件定价，目的就是攫取暴利。”
而茶哥发现，今年最新的由中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会联合发布的，第九期汽车零整比系数研究报告里有很多我们耳熟能详的车型的零整比都高过了400%：
10万以下：
可以看出，威驰和飞度的零整比都到达了400%以上，而威驰今年上半年的销量为3.66万辆，着实不低。而想不到的是飞度的零整比竟然也到了403%，要知道，不少朋友买飞度回去都是抱着玩车的心态，剐蹭的几率多多少少会比别人高一些，有飞度车主来分享一下自己的修车费用吗？
10-20万元：
由于新的马自达6代已经更名为阿特兹，而且上市时间还不算久，故统计的还是15款的老马6，零整比相当的恐怖，去到了516%。不过值得一提的是，这个价位的其他车型都还是十分厚道的，零整比普遍都不算高。
20-30万元：
这个级别的车型多多少少都算是入门豪华车型了，零整比看起来也是特别的“豪华”，宝马X1和奥迪Q3都是相对应市场里的销量小王子，可是零整比却分别高达635%和433%。说实话，在这个价位的6个零整比超过400%的车型中，除去雷克萨斯ES为纯进口车型，其他的5款早就走上了国产路，可是为什么还有这么高的零整比呢？茶哥看破不说破，割韭菜也讲究的是一茬接一茬嘛。
30-50万元：
买这个价位车型的车主的收入可能也不会让他们太在乎维修费用，所以在这个级别看来，反而是奥迪的A6显得最为厚道，奔驰GLC那高达667%的零整比却是让人不禁感叹：“果真是买得起，不一定修得起”，一台GLC拆散了价格都顶得上一台宾利飞驰了。
茶哥点评：
对于我们消费者而言，购车前去了解一下挑选汽车的零整比，其实与自身的切身利益是有关的，要知道一台汽车的零整比越高，后期维修保养的配件的价格自然会更高，同时该车型的相关保险费用也会比其他车型高出不少。我们消费者在选择车型时如果能提前想到这些方面，那能为以后省下不少的真金白银。
17寸轮毂，更低的车身，透镜大灯，我就问你雷凌运动版，香不香？
如果用一个专业名词来概括维修成本高低，那便是“汽车零整比系数”，即整车所有装车配件价格总和与整车销售价格的比值。
相同价格区间内，不同品牌、车型之间的相同部位、相同配件的价格差异巨大，这一价格将直接影响维修成本的高低。因此，汽车零整比和常用配件负担指数是购车时重要的考量因素，可以帮助消费者直接清晰地了解到维修成本。
据中保研汽车技术研究院（以下简称“中保研”）官方披露，第14期汽车零整比100指数为361.85%，较上一期增长10.39%。常用配件负担100指数为18.21，较上期增加0.89%。与往期一样，来自豪华品牌的样本车型会是零整比TOP 10排行榜中的“霸主”，其中零整比系数最高的品牌是华晨宝马，高达726%，也是唯一一家零整比超过700%的厂商，其次是北京奔驰、一汽丰田，而一汽奥迪仅为468%。
具体车型来看，零整比最离谱的车型是2021款北京奔驰C级运动星耀臻藏版，是唯一一款零整比系数超过800%的车型。换而言之，这款车的指导售价是35.68万元，如果将整车所有零部件拆散售卖，根据827.82%的零整比指数估算，这款车的实际价格可以达到250万以上。当然，这种想法想要实施并不容易。一方面，零部件供应商在向主机厂或维修厂供应配件时也会像新车买卖市场一样存在一定的折扣，比方说标价3万元的LED大灯总成，最终在汽修市场流通的价格可能只是在1万元左右；另一方面，不同的汽车零部件在后市场的需求量是不同的，并非所有零部件都有乐观的消化市场。
除了奔驰C级外，还有4款车型的零整比系数超过700%，包括2021款华晨宝马3系M运动套装、2020款华晨宝马X3领先型、2020款华晨宝马X1尊享型以及2021款北京奔驰A级运动版时尚型。其中华晨宝马3系仅次于北京奔驰C级，达到了793.03%。
再来看看100款车型单件零整比明细，在中保研调查的18项常用汽车常用配件中，前大灯单件作为事故中最易损坏的部件，零整比系数也具有实用意义。涨幅前五的配件为：前大灯（左）（21.01%）、发动机罩（18.99%）、行李箱盖（17.82%）、前保险杠皮（14.27%）、后保险杠皮（13.87%）。
在前大灯单件零整比排名前十车型中，最高的是奥迪A6L，前大灯单件零整比为11.73%，相当于修一个大灯需要支付10%车价，第二及第三也均为奥迪车型，分别为奥迪Q5L（9.22%）以及奥迪Q7（9.03%）。
新能源方面，本期40款新能源样本车型动力电池包单件零整比系数均值为50.37%。其中，三元锂电池动力电池包单件零整比系数最高的车型为北汽新能源EU系列逸潮版，最低的车型为一汽红旗E-HS9；磷酸铁锂电池动力电池包单件零整比系数最高的车型为长城欧拉好猫，最低的车型为比亚迪唐。本期40款新能源样本车型动力电池包单位能量价格均值为1636.17元/千瓦时。其中，三元锂电池单位能量价格最高的车型为广汽丰田C-HR EV，最低的车型为比亚迪元；磷酸铁锂电池单位能量价格最高的车型为东风风神E70，最低的车型为比亚迪唐。
中保研表示，为进一步提高市场透明度，规范汽车售后配件价格体系，维护消费者权益，将在中国保险行业协会指导下，结合自身技术优势，持续发布汽车零整比体系研究结果，为保险业车险费率厘定、优化车型风险系数评价模型、完善核保政策等提供数据参考。
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沃尔沃修车很贵吗？其零整比在近几年一直在下降
拿到这台车之前和之后，我一直在找一个答案，可能也是很多人的疑惑点：为什要给一台无比平顺、温柔的雷凌推出一个“运动版”？
过了躁动的年纪，我们需要一台舒适省心，保障安全的车子，而一个运动套件，大概是最后倔强，不愿承认自己彻底对生活妥协，自己的车，至少看上去能让自己心动。
广汽丰田刚刚公布2019年雷凌的销售数据，2019年共销售221627台，同比增长15％，我想知道是什么促使22万车主做出了这种选择。碰巧，身边还真的刚好有一哥们儿——胡哥，为买车纠结了两年，也咨询了我两年，最后下定这个，然后就跟胡哥好好聊聊他购车的经历。
需求明确：为什么选雷凌
穷人必备技能：买一样精通一行
毕竟是自己掏出十几万买的车，老胡做的功课比谁都足，下面是他买车做攻略的心历。
安全：被动到主动，全方位的
年纪大了，忧患意识特别强，我现在已经给自己和媳妇儿买了商业保险。买车，也是安全第一，刚刚帕萨特在中保研出了那事儿，我对安全这块儿就看得更仔细了。
雷凌全系标配8气囊，是这个级别最多的，朗逸、思域、轩逸……甚至是领克03最多也就6个，甚至是我之前看的宝马X1，顶配也还是6个。
我也去查了雷凌的碰撞成绩，美国IIHS碰撞测试中碰撞成绩都是优，中保研测试车内乘员、车外行人以及安全均获得优秀（G）的评价，只是维修经济性获得了一般（M）评价，就是被追尾的时候要多掏点钱，反正一般追尾都是别人全责，没事儿。
运动版还配备了智行安全套装，包含：PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带多种速度区间实现自适应巡航）、LTA车道循迹系统以及AHB自动调节远光灯系统，这一套配置，把主动安全也给补齐，放同级别里，也是快逆天的配置。
省心：广汽丰田根本就开不坏好吗
以广汽丰田的品质，村儿里十几年前的老凯美瑞现在正值壮年，十万公里刚过磨合对丰田根本不叫事儿，雷凌应该会让我未来几年省点儿心吧。
舒适：1.2T+CVT
名字是叫运动版，但1.2T+CVT的动力总成，怎么样开都不会让你开出澎湃的感觉。变速箱的升级现在可以让它模拟10个档位，比之前多了两个，你想想，从8挡到10挡，那是为提升运动性用的吗？反正最后开起来还是顺得一塌糊涂。
TNGA架构有种魔力，将原来慵懒松散的丰田变得紧致有韧性，硬件上看新雷凌后悬升级为独立悬挂，不论是坐起来还是开起来都比之前舒适，从转向、油门到刹车都可以用线性形容，上手不会有任何不适。
保值：丰田保值率遥遥领先
碰巧前段时间看到二手电动车保值率的问题，以3年为统一时间线，电动车保值率仅有30%多，而在所有品牌中，丰田以75%的保值率遥遥领先。
要说缺点，当然也有
多媒体——软肋
其实我看了好多合资品牌，在这一块儿都做得不够好，雷凌就是代表之一。从车机屏幕素质、界面配色、响应速度再到功能布局，都跟不上潮流的发展，而科技版那块大竖屏相对体验好一点。
动力弱——选了家用就得认
对于这种排量和动力储备的选手而言，中高速之后再深踩油门，发动机噪音增加对耳膜的刺激远比推背感强烈，更难受的是，这并非V8烈马的高昂音色，只是一台1.2T声嘶力竭的哀嚎。这台动力系统用声音提醒你，别想着什么高转急加速了，平稳开就好，即便它有Sport模式。不过无所谓了，反正我也不追求，这点其实也算不上缺点。
结语
有人说，当你对衣服的要求只有舒适的时候，证明你已经老了。衣服如是，车未尝不如此，为了家庭、为了工作，我们会选择一台底子舒适的车，但内心还不愿就此油腻。
或许，这就是那些行政车配运动套件的意义，?S级配AMG轮毂，7系有M运动套装，雷凌为什么就没有了运动套件的权力？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
不期而遇，2020款沃尔沃S90提车记，谈谈感受
沃尔沃 修车很贵吗
不贵
本人 沃尔沃V60 车主，常年混迹于多个沃尔沃车友群，对这个问题还是有一点发言权的。
以我个人为例，要说当初为什么选择沃尔沃，说白了就是?喜欢?，沃尔沃不过度张扬，是个不太容易有黑点的品牌，直到今天，我对沃尔沃的看法依然没变。用车多年，一如既往的可靠性和安全性甚至加深了我对沃尔沃的好感。先前也偶尔见过有人吐槽沃尔沃修车贵，但会 发现 一般吐槽的多数情况下都不是真实的沃尔沃车主，因为真正的沃尔沃车主或熟悉沃尔沃的人都清楚一点，沃尔沃的用料和材料成本绝对不是那些日系能相提并论的，沃尔沃的车主也从来不会去单方面以?价格贵贱?来审视售后，因为?安全无价?。举个例子，都说沃尔沃的车身强度过硬，那质量轻但刚性高的材料能和普通钢材一个价吗？就好比去米其林餐厅吃个饭却又想花?沙县?的钱，这本身就背离了实际。
实际上，?盲目比较?、?随意想当然?、?各种见解想说就说，张口就来?的现象十分常见。喷子也好，键盘侠也罢，这部分人群极大程度上助长了当前网络环境的?二极管?现象。有时候看待问题真的不能停留在?非黑即白?的角度，许多人对修车的认知就停留在 普桑 、 飞度 、 卡罗拉 的阶段，因此看到任何超出认知的事物就立即认定为不合理。
况且，沃尔沃修车真的有传言的那么贵吗？不妨来看下细分车型的零整比排行情况。
根据中保研公布的第十三期零整比排行来看，在30-50万价格区间内，沃尔沃的的零整比要比BBA低了不少。零整比由高往低地排，BBA占满了前7的席位， 北京 奔驰C级 零整比最高，达到了823.87%，像 宝马X1 、X3， 奔驰GLC 、E级等车型紧随其后， 沃尔沃XC60 的零整比为465.52%，远低于同价位的 奔驰 和 宝马 ，也略低于零整比为479.21%的 奥迪Q5L 。
在去年的第十二期零整比排名中，沃尔沃甚至没有进入TOP10，因此吐槽沃尔沃修车贵的并没有从中立客观的角度去考量。
事实上，沃尔沃的零整比在近几年一直在下降。从2019年起，沃尔沃便针对所谓的配件贵这一问题，对旗下车型零件进行了全面优化。合计降价了123000多个零件，涉及近1000多个产品种类，平均降幅超20%，并且有超过11000个零件的降幅超过了50%，这其中不乏刹车油、电瓶、助力转向油、传感器等日常更换频率较高的部件。
所以，沃尔沃的维修真的贵吗？我看未必，关键还得看跟谁比。另外相对所能得到的安全性和优质服务，沃尔沃的费用在豪华品牌阵营中甚至还算良心。
（图/文/摄： 合肥01） @2019
写在最前方，这次提车恰逢疫情期间，也有着一份特殊的意义，在这里愿所有车友健康，愿世界平安。?说说为啥叫不期而遇吧，家里有个京标要看就要到期了，年前就准备随便买一台车挂上，家里不缺车，有16款奥迪q7，13款宝马520，丰田红杉，宝马X1,?宝马mini，雷克萨斯es，10款RAV4和08款雅阁等，先声明哈，我不是倒腾二手车的，是家里不同人长期持有，所以下面可以很全面的和大家分享一下s90的驾驶感觉是哪个级别。买车前本想就随便买个帕萨特之类的车挂上毕竟是占指标用，帕萨特这一撞让我对安全性关注了起来，在这里感谢一下中保研。而且这台车主要就是经常往返北京高速使用居多所以更加坚定了买两安全系数高一些的车，所以选择了沃尔沃的品牌，因为指标4月到期，本想过完年慢慢研究，慢慢磨价，结果疫情来了，我还在河北，北京看车基本上是不可能了，再加上我想要白色的s90本来现车就不好找，所以直接电话聊。京城每家4s店全部打了一通电话，最后聊到了一个比较满意的价位车就订金，就这么随意订了，这里表扬一下4s点的销售。半天提车，半天上牌对于我一个外地人来说不用折腾两趟很是感谢，尤其在这个疫情期间进京安检真的要排很长时间。说说大家关心的价格吧，上路31w多一点，送了原车脚垫，原厂记录仪，原厂贴膜，漆面封釉，地盘装甲。想知道哪家4s店具体价格可以私我哈。?最后说说驾驶感受，第一共振，我之前一直担心的共振问题并没有感觉到，可能我开的短总共240公里还全是高速，也可能30多岁年纪大了耳朵不好用了。第二噪音，发动机噪音真心大啊，真的不去宝马520更不用说q7了，和家里的3缸小X1差不多，尤其是起步的时候，但是高速上表现得还不错，和用了很久的520差不多，因为宝马的防爆胎开高速更吵。第三设施，音响没选宝华，确实就是听个声，但是carplay挺好用，就是不明白为啥只能占用一半的屏幕啊，全屏不是更爽吗。第四油耗，油箱真小，4s店加满油95号油300块，油耗确实低，一直就跑高速平均8个吧，估计市区再开一下能10个左右。第五座椅，一开始没啥感觉，就感觉有点硬，可是开了200多公里高速后感觉这个座椅太舒服了，我颈椎有些膨出，q7开久了一定会腰疼，怎么调都不好用，而这个特别的舒服，大大的表扬一下。最后说说全速自适应巡航，这个真心香啊，开高速特别的轻松，而且沃尔沃的L2自动驾驶很稳定，就这一点这台车要比家里所有的车都强，直接萌生出了想把q7置换成xc90的想法。?写在最后，说实话这台车的设计，外观，空间，座椅的舒适度给了我很大惊喜，完全不必宝马520差，车是好车，就是可能在国内大家不太认可吧，写这么多就是想和大家分享一下我的体会，给以后想购车的车友一些参考，不喜别喷我哈，特殊时期我怕上火[嘻嘻][嘻嘻]?最后求全国的S90组织拉我一下，谢谢！
在4S店第一次看到它，选白色不后悔，真大气[色][色]
还挺惊喜，带扫腿开启后备箱。
室内也来个初照
回家第二天小区再好好欣赏一下
后排空间真大
老板位可调节功能强大
再没有味道也要散散味
细节很到位
上牌路遇CT6比一比，气场毫不逊色
全程水果相机拍摄，大家将就看哈，麻烦认证一下加个精，有车友群的话也私信加我一下谢谢！
