瑞麒汽车广告语是什么

1.带翅膀的车标

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麒麟：奇瑞的基因突变

有一点成就了奇瑞的伟大，也导致了奇瑞的不足，这就是战略布局统帅和技术专家们出身的创业者们更侧重于研发导向和产品结构导向，相对忽略市场导向。从麒麟公司起，这一点正在得到改变。

麒麟：奇瑞的基因突变

——奇瑞或将由此开始从研发导向转向为市场导向

M1精品小车的斑马造型设计明快洗练，富于现代感，一望毫不逊于知名合资品牌轿车般的大家手笔。它的发言人思维清晰，语调柔和但充满自信，表达敏捷而逻辑紧密——自秦力洪离开奇瑞，记者很长时间没在奇瑞听到过这样完满的品牌布道了。这位新角色是麒麟汽车销售公司总经助理、市场部副部长武晨，6月中旬，记者在深圳车展媒体沟通会上见到了这位其实已是奇瑞销售公司2000年左右入职的老员工，老骨干。

武晨告诉记者：麒麟公司现在的建制有两个部门，一个是市场部，一个是品牌部，实际是把市场和品牌整合起来考虑了。什么叫整合？我们现在和产品研发部门沟通的时候沟通什么？从我们市场部的理解来说，麒麟公司核心的理念是消费者的感受。比如说G6这款车用了五年时间，投入这么大来做。我们以前仅是关注外观，现在关注两个核心点，一个是颜色：这一个档次的车，用户群他们对哪些颜色感兴趣，而不是站在生产角度奇瑞公司有什么颜色就喷什么颜色，比如说同样的黑，他们需要像奔驰这种的黑，而不是像东方之子的黑，这是两种不同的色感，对消费者的精神诉求来说，是两种不同的精神感受。所以我们觉得必须尊重消费者的精神诉求，比如现在我们的M1，没有一款是跟原来QQ一样的颜色，为什么？因为用户群不一样，以前QQ用户群可能更加追求性价比，反正便宜就行，然后追求基础技术，车的可靠性、一致性，而上一个层次的客户因为付出了更多的钱，更在乎除了这些必须的，还能得到什么呢？比如个性化的颜色、更有品质感的内饰，所以，麒麟公司会关注颜色、会关注轮胎的大小、轮毂的造型、关注脚垫的厚度：行政级用车的人是很讲究的，穿的皮鞋都是一千元以上，他需要那种和传统奇瑞车或者传统车踏在底板上不一样的的感觉，你不能说让人家花了30万，坐进去以后，踩下去的感觉跟风云一个感觉，这肯定不是我们该做的事情。如果我们做了，消费者就应该站出来说，我就不买你的车，你的车没有价值，给我的感觉和五万元车的感觉一样，我为什么要花30万买呢？所以麒麟公司着眼点和思路与奇瑞销售公司截然不同，麒麟公司更加感性一些，更加从市场角度关注消费者感兴趣的，比如麒麟公司广告的设计背景也罢，斑马也罢很品牌化很优雅，品牌感觉不仅停留于形式上，更体现于看不到的东西——我们在理念方面的变化。

带翅膀的车标

是综艺体。

综艺体是黑体的一种变体，也是艺术字的一种。特点是笔划更粗，尽量将空间充满。同时为了美观，对拐弯处的处理较为圆润。方正、微软等各大字库都有开发，常被用于广告、报刊等的标题。

带翅膀的车标有宾利、劳恩斯、克莱斯勒、瑞麒、阿斯顿·马丁。

1、宾利

在汽车发展初级阶段的20世纪初期，华特·欧文·宾利从赛车场上获得了灵感，萌生出制造一种注重性能且重量更轻的汽车的想法。这在人们对车的认识仅仅限于交通工具的时代，他的这种想法显得前卫而另类，也注定了宾利从诞生之始即非为“大众”而生的产物。

2、劳恩斯

劳恩斯（Rohens）是现代汽车旗下高端品牌第一款车系，打破了延续20多年的前置发动机、前轮驱动汽车结构，用后轮驱动方式，前后轴载荷比达到了最理想的重量分配，从而达到最小的转弯半径和机动性。

现代汽车投入了大约6亿美元研发劳恩斯，目的就是为了和德系、日系豪门以及其他日系高端品牌车型竞争，并且希望以此提升自身的品牌价值。

3、克莱斯勒

1926年，克莱斯勒公司在所有的主要月刊和周刊上都宣传了自己的汽车品牌，经常利用加粗的黑体文字而不是利用图形来宣传。

1927年，克莱斯勒推出他的第一个彩色广告宣传活动，集中宣传了帝国80(Imperial 80)型轿车。随后，克莱斯勒继续开发他的轿车产品系列，如“70”和“80”系列，这里的数字表示汽车的最高设计车速。